e.Go Life, mașina electrică de cinci mii de euro

Exact când Tesla a prezentat Model 3, varianta mai ieftină È™i populară a mărcii, nemÈ›ii au scos e.Go Life, poate prima maÈ™ină electrică pe care m-am gândit serios să mi-o cumpăr. Costă 15.900 de euro, dar gândiÅ£i-vă că în România subvenÅ£ia pentru o electrică sare de 10.000 de euro. AÈ™adar, doamnelor È™i domnilor, electrica de cinci mii de euro.

Facerea

Trăim într-o lume zăpăcită. În Hong Kong vânzările Tesla au scăzut de la 2.900 de bucăţi la zero în prima lună în care s-a eliminat subvenÅ£ia. Electricele sunt cam ca firmele de partid din România: depind ca de aer de banii de la stat. Audi se retrage din cursa de anduranţă de la Le Mans, pe care nici ei nu mai È™tiau de câte ori o câÈ™tigaseră în ultimii douăzeci de ani, È™i îÈ™i anunţă intrarea în Formula E, omologul Formulei 1 la electrice. BMW va intra din 2018 în aceeaÈ™i Formulă E ca furnizor de motoare pentru echipa lui Andretti. Bentley confirmă pentru la anul un ditamai SUV-ul Bentayga hibrid plug-in. Volkswagen avertizează că în 2025 ne vom confrunta cu o criză a bateriilor Litiu-Ion din cauza creÈ™terii producÅ£iei de electrice. Iar echipa McLaren s-ar putea să folosească în Formula 1 motoare de la Ferrari. Pardon, asta nu e o È™tire cu electrice, dar este foarte È™ocantă. Ei, È™i în toată această nebuneală apare micuÅ£ul e.Go Life, de 15.900 de euro. 

Ce știe ăsta micu'

Mai mult nici nu trebuie să È™tie. ÎÅ£i faci treaba cu el. e.Go Life vine în 2018 cu o autonomie de 130 km la bateria standard È™i 170 km la varianta cu baterie mai mare. Motorul dezvoltat È™i cu cei de la Bosch are 110 Nm - suficient! - È™i puÅ£in peste 20 CP, cu vârfuri de aproape 30 CP. Din nou suficient pentru mersul bară la bară prin oraÈ™. Viteza este puÅ£in peste 100 km/h, dar acceleraÅ£ia este bună: 5,7 sec. până la 50 km/h. Nu vă fandosiÅ£i, vă rog! MaÈ™inuÅ£a transportă patru oameni, dacă nu au toÅ£i peste suta de kile. Bateria mică are nevoie de cinci ore jumătate pentru o încărcare, iar cea mare, de È™apte ore jumătate. S-ar putea să vă sune cam rău treaba asta, dar nu o văd ca pe un mare inconvenient. La urma urmei o laÈ™i în priză peste noapte, ce Dumnezeu! Sau la birou. De plecat cu ea în turul Europei nu cred că se punea problema. Dacă oferta acestor domni din Germania nu este vreo mare Å£eapă, prin care vor să ia banii unora prin subscrierea de acÅ£iuni, pe model Dracula Park sau RoÈ™ia Montană, putem spune că maÈ™ina viitorului este aici. Oamenii mai au în proiect două modele: e.Go Mover, un concept de autobuz mic, È™i e.Go Kart, o chestie sănătoasă È™i ecologică cu pedale, lanÅ£, motor electric È™i 25 km/h viteză maximă; un fel de bicicletă, dar de pe care nu cazi aÈ™a de uÈ™or. 

Dacă nu e.Go Life, atunci ce? 

Deocamdată nu văd vreo alternativă la micuÅ£ul e.Go Life. Decât bicicleta, kartul ăla electric tot al lor, tramvaiul, troleibuzul, riÈ™ca, mersul pe jos, statul în casă sau teleportarea, că È™i aÈ™a am auzit că chinezii au teleportat un foton pe un satelit aflat pe orbită. Deci puneÅ£i-vă bani deoparte È™i rugaÅ£i-vă să nu scoată ăștia subvenÅ£ia asta mare la electrice, abia introdusă anul acesta.

Specificații tehnice:

PreÅ£: 15.900 euro (minus peste 10.000 euro subvenÅ£ia în România)
Autonomie: 130/170 km
Acceleraţie: 5,7 sec. 0-50 km/h
Viteză maximă: 104 km/h
Cuplu: 110 Nm
Putere: 20-30 CP

de Alexandru Duțu

Foto: Getty Images/Gulliver